2023年から2024年にかけての大半の期間、人型ロボットはステージ上でのパフォーマンス——ダンス、箱の運搬、ドアの開閉——が注目を集めていた。2025年下半期、2社の中国企業がはるかに重要なことを成し遂げた——人型ロボットを実際の生産ラインに毎日出勤させたのだ。
AgiBot：世界初の5,000台出荷
2025年12月8日、上海を拠点とするAgiBot（智元機器人）は、量産機5,000台出荷を達成した世界初の人型ロボット企業となった。共同創業者の彭志輝氏は、2026年に10,000台、長期的には100,000台という目標も示した。同社の推定評価額は150億人民元（約21億米ドル）で、戦略的株主にはTencent、BYD、TCL、CATLが名を連ねる——中国の電気自動車覇権を支えるのと同じ産業・テクノロジーの星座だ。
AgiBotのG2人型ロボットはLongcheer Technologyの工場で実際の量産ラインに投入されており、電子部品の組立・テスト工程を担っている。報告されたパフォーマンス：1シフトあたり約3,000台処理、各タスクサイクルの完了時間は18〜20秒、ロボット1台あたりの産出量は1時間に約310台。AgiBotは2026年Q3までに自動車、半導体、電子機器顧客向けに100台の配備を目標とし、2026年3月にはMinth Groupと実工場での大規模データ収集に関するトレーニング提携を締結した。
UBTECH × BYD：数百台のWalkerがラインに
UBTECH Roboticsは2025年11月からフルサイズ人型ロボットの大規模産業向け納品を開始し、2025年を通じてBYD、Geely、一汽-大众、東風、Foxconnへ合計1,079台のWalker S2を納入した。Walker S2は自律バッテリー交換機能を備え、24時間・週7日の連続稼働を目的として設計されており、この機能は自動車工場の連続生産需要に特化したものだ。
UBTECHは2025年度売上高20.01億人民元、前年比53.3%増を報告——世界の人型ロボット企業の中で公開情報としては最高の数字だ。BYDへの導入——物流・ハンドリング・組立向けに100〜200台のWalker S2——は、2025年末時点で世界最大規模の商業的人型ロボット導入を意味する。BYDの役割は偶然ではない：同社はAgiBotの株主でもあり、中国の自動車グループが人型ロボットベンダーに戦略的賭けと調達関係の両面でエクイティを持つパターンを強化している。
2025年末出荷台数スコアボード
2025年末時点での人型ロボット累計出荷台数は明確な構図を示している。AgiBotが5,000台でトップ、次いで米国のAgility Roboticsが約3,000台、中国のUnitreeが2,000台、UBTECHが約500台。上位4社のうち3社が中国企業であり、AgiBotだけで2位と3位の合計出荷量を上回る。
APACの市場観察者にとって、これらの数字は構造的な意味を持つ：人型ロボット製造における学習曲線の優位性は、他のどの地域よりも速く中国側に蓄積されつつある。より多い出荷台数、実工場からのリアルワールドの導入データ、そして政府支援のサプライチェーン開発の組み合わせは、中国と非中国の人型ロボットメーカー間のギャップが縮まる前にさらに広がる可能性が高いことを意味する。今日稼働している工場は単にロボットを生産しているだけでなく——第2波・第3波の導入における競争優位を決定づける運用データ、メンテナンスの知見、信頼性ベンチマークを生み出している。